听故事

本期《字在心间》嘉宾：星火智运创始人袁伟

袁伟，是上海交通大学博士研究生，主研计算机视觉、无人驾驶和车辆决策与控制。硕士阶段和博士阶段均就读于上海交通大学智能车实验室，拥有7年的自动驾驶研发和产业落地经验，曾获得第五届中国“互联网+”大学生创新创业大赛全国铜奖。

这项技术专业性较强，但与我们未来生活息息相关，我们先做一个简单的了解吧～

Q：什么是星火智运？

A：无人驾驶物流运输全栈解决方案提供商。通过无人驾驶技术，赋能工业园区运输车辆，完成无人驾驶状态下的自动货物和零部件运输，为工业企业降本增效。

Q：一开始怎么会有这样的想法？

A：这个idea的形成是有很长一段时间，根据市场的反馈和需求，我们发现，民用方面的落地可能慢一点，但是物流的需求，因为是刚需，它会快一点。

Q：目前运行情况如何？

A：其实我们之前在虹桥机场也测试过，然后于20年的1月份，第一次到工厂进行落地。基于上汽通用五菱的E100车辆形成了第一代无人驾驶物流车原型产品，已经在上汽通用五菱的广西柳州园区进行厂内货物运输试运营。到现在已经实现运营1年的时间，目前共有柳州和青岛共3个基地，运营状况非常良好。

团队核心成员来自于上海交通大学智能车实验室的博士、研究生及工程师团队，拥有2-20年不等的自动驾驶研发落地经验。这个20人左右的团队，要面对的竞争对手，几乎都是有上百人的公司团队。目前团队主攻的无人物流运输市场，全球市场规模达到7500亿元，市场前景广阔。星火智运，正在争做全球第四次工业革命的领军企业。

而说到为何起名为“星火”，袁伟表现出了对未来的无限憧憬：“第一，我们团队希望我们的无人车能像'星星之火，可以燎原'一样，先从我们国内出发，未来全世界都可以用我们的产品。第二个就是，希望以后我们的产品可以固化到我们的芯片里面，星火的xing也与芯读音类似。第三个就比较理想化了，反正马斯克以后要移民火星了，即使移民一百万人的话，总归在那边要有机器大军吧。所以如果人不够的情况下，那我们就派遣这种机器劳工。所以我大概是有三个这样的想法。”

对未来的想象，需要一步一个脚印，去实践去印证。目前星火智运在上汽通用五菱柳州园区内，实现的是两座电动汽车的无人运输，拉货的量是2到5吨左右，在园区内运行的速度控制在30km/h以内。

不仅是物流运输方面，星火智运也在关注社会广泛关注的一些热点：“实际上我们还有矿区的需求，大家可能知道今年山东那边出了事故，还有之前重庆。所以现在都在讲，无人驾驶能在哪些场景快速运用，解决掉一些刚需的需求，所以我们现在在努力让地底的矿区无人化，既能够让旷工人数降低，又不影响采矿的效率。”

目前，由于技术限制，无人驾驶物流运输还是处于限制区域的阶段，距离走进社区，还有一段很长的路要走。星火智运在不断尝试，不断探索，技术是正在攻克和研究的方向，但对于这个起源于学校的团队来说，最难的其实是管理。团队的队员们分散在祖国的各地，远程管理对袁伟是一个难题。但好在有连续创业的经验，让导师和各方面资源愿意相信他，投入资源。

随着科技的发展，我们很多的工作都会被机器取代，袁伟说：“这个问题是很多普通人会担忧的，但是这是理想主义者所憧憬的，让机器取代人。但实际上我做过很多调研，让机器取代人这个问题不一定成立。但我觉得有一个事是有可能成立的，我可以给大家推荐一本书《机器与人》，他调查了1500家企业，写出了这本书。他里面核心的观点是机器一定会取代人，但这个时间点，到我们目前这个时间点的中间，一定是机器与人协作的一个关系。”

最后，袁伟也给想要创业的朋友们一点提醒：“我建议99%的朋友，不要创业；但是如果要创业的朋友，他可以反问自己几个问题，第一个他的梦想是什么，这个梦想是否足够远大，能否去改变我们人类社会的某一个环节。我是希望未来能打造机器服务的形态，这是我希望能打造的。第二个问题就是，他从出生开始到现在，是否有一段经历能够告诉他自己，他有足够的韧性和耐心，以及毅力去坚持这样的一个梦想。对创业者来说其实是很苦的，因为一开始的时候，他不像其他的同龄人在薪资水平上，在财富上能够怎么样。创业的人他更看重的，其实是自己的梦想和目标。”