1月29日晚，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（简称北汽蓝谷)发布2020年业绩预亏公告，预计2020年年度归母净亏损60亿元到65亿元；预计扣非后净亏损62亿元到67亿元。上年同期，北汽蓝谷归母净利润9201.01万元，扣非后净亏损8.74亿元。

看到财报大家有何感想？北汽蓝谷辛辛苦苦白干一年不说，还赔的一塌糊涂，2020年在新能源汽车井喷式爆发年，北汽蓝谷作为老牌新能源车企却出现没落了，这又是什么原因呢？

根据北汽蓝谷之前公布的2020年销量快报显示，2020年北汽新能源累计销量为25,914辆，同比下滑82.79%。 看来利润下滑跟北汽新能源汽车销量下滑有密切的关系，销量下滑又是谁造成的呢？

北汽蓝谷的财报把年度亏损直接“甩锅”给2020年上半年的新冠肺炎疫情，并明确表示是主要原因，也不知道这样的财报他们的股东认可吗？消费者认可吗？

根据资料统计，2020年新能源汽车销量呈现逆势增长，首次累计突破100万辆大关，具体销量为110.5万辆，同比增长20.4%，大环境年初受疫情影销量确实受到了制约，但下半年销量却井喷式增长。再看过去的两年新能源汽车销量，2018年累计销量为92.9万辆，2019年累计销量为91.8万辆。2020年新能源汽车市场整体保持良好的增长态势。

2020年新能源汽车市场发展良好，北汽新能源却出现销量暴跌，导致利润下滑，原因有很多，但疫情并不是其主要原因，而是以下原因更多点：

第一，北汽新能源汽车以前主要依赖B端，而忽视C端，当B端没有业务时，C端又无法支撑销量，这就是北汽新能源的战略布局有问题了；

第二，不思进取的北汽新能源汽车，车型设计老套，特别是外观没有新意，在这个靠颜值吃饭的时代，北汽新能源汽车有点跟不上时代的步伐，落伍了；

第三，依靠补贴生存的新能源车企，永远没有好的未来，北汽新能源汽车就是这样的车企，有道是：当海潮褪去就会发现谁是裸泳者，北汽新能源汽车借助地处北京地区得天独厚的地理优势，2017年-2019年连续3年夺取新能源车企销量第一名，补贴退坡后就成了跌落“神坛”；

第四，北汽新能源的高层团队不稳定性，2020年徐和谊退休后，姜德义出任北汽集团董事长，仅4个月后，姜德义辞任北汽新能源董事长职务，由总经理刘宇接任。而刘宇是去年7月，接替马仿列出任北汽新能源总经理。表面看似北汽新能源汽车团队自身的自我调整和优化，高层不稳定就意味着干事的人都是迷茫的，能有销量才怪。

写在最后，2020年北汽新能源汽车销量暴跌，亏损超60亿元，成为新能源汽车市场一家比较落魄的车企。低端新能源汽车市场无望后，北汽新能源汽车又推出极狐高端新能源品牌，目前月销量也不容乐观，根据销量统计，极狐第一款新车ARCFOXαT销量：10月份销量336辆，11月份94辆，12月份销量224辆。北汽新能源汽车的低端和高端“双车道”都遭遇了发展瓶颈，2021年该何去何从呢？