日前，*ST力帆（力帆股份）公告显示，力帆股份十家全资子公司重整计划草案获得通过。

力帆股份在公告中表示，重整计划执行完毕之后，公司资产负债结构将得到实质改善，可持续经营能力及盈利能力得以提升。

根据力帆股份此前披露，确定吉利迈捷投资有限公司（以下简称吉利迈捷）、重庆两江股权投资基金管理有限公司（以下简称两江基金）以联合体身份成为意向重整投资人。

由吉利迈捷和两江基金共同发起设立的满江红基金，将取代力帆控股，成为力帆股份的控股股东。吉利迈捷的母公司吉利控股集团将出资14.7亿元，间接占股14.7%，成为上市公司第二大股东。

重整方案获得通过，这对力帆股份来说无异是一个好消息，这意味着力帆获得“复活”的机会。

有分析认为，吉利的入主将帮助力帆股份重新“复活”，借助其技术、资金等的赋能，未来换电新能源汽车领域或成力帆股份的重点发展方向。

但事实恐怕没这么简单。

力帆的重组方案表明，此次力帆的重整获得了地方政府的大力支持和深度介入，这也意味着吉利集团获得了当地政府的大力支持。

根据力帆股份此前的公告，吉利迈捷/吉利科技集团与力帆股份签署了关于换电型纯电动多用途乘用车的授权协议，另外还有以及有关基地代加工业务的转移协议或等，以支持保障上述换电型纯电动多用途乘用车产能。

而据报道显示，力帆汽车在11月16日召开的2020年第二次临时股东大会上表示：“一旦完成重整工作，首先将量产吉利科技集团旗下换电型电动MPV‘枫叶80V’。”

吉利正在大力押注产业新风口——国家大力支持的新能源换电业务。而吉利选择了重庆作为首站大规模试点，据了解，吉利今年计划在重庆建成35座换电站，到2023年计划落成200余座换电站。

有分析认为，吉利未来很大可能会将换电业务注入力帆平台，将力帆打造成为换电车型生产与换电业务的上市平台，力帆股份的上市公司壳资源将是非常好的资源。而吉利集团旗下将多出一个上市公司，并可发展成为新能源换电领域龙头。

未来，力帆可能成为吉利枫叶品牌的代工厂，成为吉利在西南地区的根据地。

只是，届时“复活”后的力帆，还是“力帆”吗？甚至，未来“力帆”品牌是否还会存于市场都需要打一个问号。毕竟，如今拯救一个已经被淘汰的汽车品牌价值并不大。

根据力帆股份披露的10月产销快报，今年1~10月，其传统乘用车累计销售1288辆，同比下降94.16%；新能源汽车累计销售838辆，同比下降65.91%。

恐怕吉利在决定入主之时，就已经决定了“力帆汽车”未来的命运。