武汉两会期间，代表、委员们围绕“建设国家科技创新中心”积极建言献策。他们建议，把科技自立自强作为发展战略支撑，要厚植科技创新土壤，瞄准关键核心技术、“卡脖子”领域，对标国际国内顶尖水平，找准突破口；打造创新发展核心承载区，建成有全球影响力的科技创新策源地；推进“城校共生”，创造多领域“武汉学派”；让更多科技创新惠及民生，让新动能在这座城市更加激越澎湃。

（图为2020年6月23日，武汉华星光电技术有限公司整洁的园区。长江日报记者高勇 摄）

激活把武汉变成创新沃土

瞄准关键核心技术发力

市人大代表、武汉高德红外股份有限公司董事长黄立：

形成崇尚创新勇于创新激励创新氛围

“回顾‘十三五’，武汉市在经济实力、科技实力、综合实力等各方面都取得了历史性成就；展望‘十四五’，《纲要》谋划长远，为我们擘画了一幅波澜壮阔的新图景，特别是提出坚持创新在现代化建设全局中的核心地位，把科技自立自强作为发展战略支撑，摆在各项规划任务的首位，进行专篇部署。”市人大代表、武汉高德红外股份有限公司董事长黄立说。

就创新驱动引领高质量发展，黄立建议，要加强科技创新的广度和深度，在突破掌握关键核心技术上发力。攻克关键技术领域的“卡脖子”难题，成为“十四五”时期需要重点实现的目标。

他认为，关键核心技术的突破掌握，不可能一蹴而就，离不开未雨绸缪的战略部署，离不开持之以恒的基础研究，更离不开久久为功的埋头攻关。建议通过多样性的财政、税收、科研项目等手段激发企业创新动力，激发市场创新活力。厚植科技创新土壤，壮大科研队伍，提高核心技术的研发能力，形成关键核心技术科学攻坚体制机制。引导企业科技自立自强，掌握属于自己的关键技术，心无旁骛攻主业。

黄立还建议，进一步优化科技创新软环境，出台相关政策激励创新型人才，调动社会各界科技创新热情，推动形成崇尚创新、勇于创新、激励创新的价值导向和文化氛围。同时，大力弘扬科学家精神，在社会上形成尊重科学、尊重创意、尊重人才的氛围，让创新成为社会进步的主要推动力。

市人大代表、中南工程咨询设计集团党委委员、总工程师詹建辉：

对标国际国内顶尖水平找准创新突破口

政府工作报告中提出，要争创国家科技创新中心，提升科技自立自强能力，使创新真正成为引领高质量发展第一动力。对此，市人大代表、中南工程咨询设计集团党委委员、总工程师詹建辉非常赞成。他认为，武汉有着深厚的科研创新底蕴，能够把科技创新“关键变量”转化成高质量发展的“最大增量”。

詹建辉同时指出，目前武汉在推进科技创新工作方面还存在一些不足：新兴产业创新平台和实体企业较少；高端、原创性成果较少；科技成果转化成相关产业特别是高科技产品也不多等。

詹建辉建议，要在体制机制上创新，打造高端创新平台，把武汉变成科技创新的沃土；创新平台建设应发挥企业的主体作用，要对标国际国内顶尖水平，找准研究的突破口，针对一些“卡脖子”的技术，开展科技攻关；要加强成果转化，形成高科技产业，生产满足市场需求的产品，提高科技创新的实际效益。

（图为华工科技核心子公司华工正源生产车间COB封装产线一派繁忙景象，一支支光模块从这里出发，交付到互联网企业手中。长江日报记者高勇 摄）

提升建立联合创新中心

全面激活武汉创新源

市政协委员、武汉市规划研究院高级工程师胡晓玲：

推动“城校共生”引领创新

“大学是科技创新的主力军，武汉应发挥高校资源集聚的优势，推动‘城校共生’，建好‘大学城’，不断提升我市科技创新能力。”市政协委员、武汉市规划研究院高级工程师胡晓玲说。

什么是“城校共生”？胡晓玲认为，在大学层面，要以科学研究、人才培养和文化传承为己任，发挥国际合作主力军和主阵地作用。同时，紧密联系城市，抓住城市发展带来的巨量科学研究需求和产业创新发展先机，依托城市深厚肥沃的创新土壤，创造多领域的“武汉学派”，前瞻性引领城市发展。

在城市层面，要以更绿色、更国际化、更有特色的标准高标准建设宜居城市，以更开放、更文明、更有担当的城市文化为创新提供制度创新支撑和服务托底，以更加开放包容的胸怀打造思想和知识应用的市场，以高品质的人居环境和包容大气、多元文化吸引优秀人才，为大学发挥引领科技创新作用提供更多用武之地。

为此，胡晓玲建议成立创新联盟，可结合院士专家领衔创新的各项政策举措，建立由“大学（科研院所）+城市+产业界+权益人”组成的若干联合创新中心，如新兴产业联合创新中心、生态环境联合创新中心、历史文化联合创新中心、宜居城市建设联合创新中心、改革发展联合创新中心等，“这些创新中心要成为连接大学和城市的纽带，联系高端人才和创新资源的桥梁”。

市人大代表、武汉科技大学材料与冶金学院教授李立新：

让创新离企业离市场更近一些

“政府工作报告中提出，要坚持创新核心地位，提高创新策源能力，使创新真正成为引领高质量发展第一动力。这一提法切中要害，非常准确。”1月29日，市人大代表、武汉科技大学材料与冶金学院教授李立新表示，武汉市的科教优势突出，在桥梁、船舶、材料、空间应用、光电子等领域都有良好的产业基础和较强的科技创新优势，如何借助科技的力量推动武汉和湖北实现更高水平的发展，不仅需要相关部门的统筹规划，更需要广大科技人员的勤奋投入。

李立新长期从事材料加工领域的研究工作，与武钢等本土企业开展了较多合作。对于如何高效率推动科技成果转化，他认为，“企业最贴近市场，最了解市场需求，因此企业提出问题，科研人员来解决这些问题，是实现科技成果转化和使用的最便捷途径。此外，加强知识产权的保护力度，科学制定科研人员的考评体系等，也是促进科技创新和成果转化必需的基础工作”。

特色形成差异化发展

打造创新发展核心承载区

市政协常委、市政协教科卫体委员会副主任康玲：

加快“光谷科技创新大走廊”规划建设

“依托龙头，突出优势，促进国家科技创新中心建设见成效、有特色。”市政协常委、市政协教科卫体委员会副主任康玲建议，充分发挥“一主引领”作用，加快“光谷科技创新大走廊”规划建设，以研究型大学和高水平研发机构为依托，以关键核心技术攻关和科技成果转化为重点，以加快战略性新兴产业发展为目标，着力打造高端人才、创新要素、高端产业汇聚的创新发展核心承载区，建成具有全球影响力的科技创新策源地。

康玲提出，坚持特色、差异化发展，统筹规划建设武汉未来科技城、武汉长江科技城、武汉临空科技城、汉阳智能网联汽车科技城，加快建设国家存储器基地、国家商业航天产业基地、国家网络安全人才与创新基地、国家新能源和智能网联汽车基地等国家级产业基地。

同时，发挥高等学校、科研院所研发优势，通过共同组建联合实验室，突破一批具有全局性、前瞻性、带动性的关键共性技术，形成更多“从0到1”的突破性成果，为经济社会发展提供源源不断的基础创新动力。

（图为武汉华星光电技术有限公司“无人工厂”的t3项目显示面板生产线在运行中。长江日报记者高勇 摄）

市人大代表、武汉创客数字有限公司董事长、总经理宋洋：

为创新连接市场为市场连接创新

政府工作报告明确提出，“争创国家科技创新中心”“打造高端创新平台”“突破一批卡脖子技术”，这让市人大代表、武汉创客数字有限公司董事长、总经理宋洋印象深刻。

宋洋建议武汉从科技创新的顶层设计以及精细化管理上下功夫，深入调研熟悉创新产业的发展，结合武汉各区的产城优势，制定创新发展计划。还要了解产业上下游的创新驱动因素，为创新连接市场、为市场连接创新；不断吸引产业资本支持创新行为，这其中要真正发挥全市各创新引导基金的作用，学习深圳的引导基金管理经验，大胆为创新输送血液；对基础技术创新要耐心培育、对应用技术创新要加速推进。

宋洋认为，创新的土壤离不开悉心呵护，要对创新企业、人才引进来、扶下去，不断跟踪服务企业和人才，深入了解产业发展的同时，为创新保驾护航。

突破率先尝试车位数字化

用科技创新让城市更智慧更宜居

市政协常委、市中级人民法院副院长潘涛：

支持人工智能产品及服务“首购首用”

去年9月，武汉市获批“国家新一代人工智能创新发展试验区”，人工智能产业迎来新的发展机遇。市政协常委、市中级人民法院副院长潘涛建议，大力发展人工智能产业，培育城市经济发展新动能，要进一步加大支持人工智能产品及服务“首购首用”，扶持企业拓展市场资源。

推进人工智能领域关键共性技术研发，启动实施重大科技专项，突破系列核心技术；积极争取中国移动、联通、电信等支持武汉人工智能新型基础设施建设，在汉布局核心技术研发中心；出台武汉市公共数据开放管理办法，尽快实现公共数据的规范采集、共享使用、有序开放。

（图为人工智能科技园内的无人驾驶汽车。长江日报记者胡九思 摄）

市政协常委、武汉力龙信息科技股份有限公司董事长吴余龙：

变停车位为数字化资产

随着我国经济水平不断提高，汽车保有量持续快速增长，全国机动车保有量截至2020年6月，已经达到3.6亿辆左右。相对而言，我国现有的停车位只有1.19亿个左右，且不光是停车位数量问题，空置率居高不下也是停车位一位难求重要原因。

政府工作报告提出打造国家科技创新中心，市政协常委、武汉力龙信息科技股份有限公司董事长吴余龙建议，武汉可以在车位数字资产化上实现创新与突破，可在全国范围内率先尝试通过区块链技术启动车位数字化资产交易。“车位只是一个例子，一旦将车位变成数字化资产进行运作，摊位、小区公摊等都可以参照推行数字化资产运作。”

（图为车上安装的北斗+大数据疲劳驾驶预警系统、智能化主动安全监管系统以安全大数据为指导，对驾驶员驾驶状态的实时监控，并通过云计算对其不安全行为进行分析研判、分级预警。长江日报记者高勇 通讯员徐丁 摄）

吴余龙介绍，目前，基于北斗网格码的一套编码方式，每个车位都可以拥有自己唯一的编码。一车位对应一个编码之后，武汉所有的车位可以变成数字资产进入市场流通，私家车位可以开放出来共享使用，通过数字化运营，车位经济可以盘活。当车位变得能够产生收益之后，就有更多人愿意去投资车位。这样一来，空置的车位可以得到更好的运用，更多的资金也愿意投入到车位建设中来。届时，武汉的车位可以实现“一位一码”，全市的车位将有一张共享地图。

（长江日报记者吴曈 史强 汪甦 汪文汉 张珺 黄征 通讯员陈雨 胡桂林 韩蓄 胡桂林 韩蓄 统筹：夏琼）

【编辑：张靖】